2024 সালের আগস্টে, ইউএনইসিই আনুষ্ঠানিকভাবে জাতিসংঘের বৈশ্বিক প্রযুক্তিগত নিয়মের দুটি নতুন সংস্করণ প্রকাশ করেছে, যথাইউএন জিটিআর নং 21মাল্টি-মোটর ড্রাইভ সহ হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানের সিস্টেম শক্তি পরিমাপ - ইলেকট্রিক ড্রাইভ গাড়ির শক্তি পরিমাপ (DEVP)এবং ইউএন জিটিআর নং 22বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য অনবোর্ড ব্যাটারির স্থায়িত্ব. UN GTR নং 21-এর নতুন সংস্করণটি প্রধানত শক্তি পরীক্ষার জন্য পরীক্ষার শর্তগুলিকে সংশোধন করে এবং উন্নত করে এবং উচ্চ সমন্বিত হাইব্রিড বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেমের জন্য একটি পাওয়ার পরীক্ষা পদ্ধতি যোগ করে৷

প্রধান সংশোধনীনতুনসংস্করণজাতিসংঘের জিটিআর নম্বর 22নিম্নরূপ:

হালকা বৈদ্যুতিক ট্রাকের জন্য অন-বোর্ড ব্যাটারির জন্য স্থায়িত্বের প্রয়োজনীয়তা পরিপূরক করে

দ্রষ্টব্য:

OVC-HEV: অফ-ভেহিকেল চার্জিং হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান

PEV: বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যান

যোগ করুনingভার্চুয়াল মাইলের জন্য একটি যাচাইকরণ পদ্ধতি

V2X বা ক্যাটাগরি 2 যানবাহনের জন্য ডিজাইন করা যানবাহন যা টোয়িংয়ের উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয় না সেগুলি সাধারণত সমতুল্য ভার্চুয়াল মাইল গণনা করে। এই ক্ষেত্রে, ভার্চুয়াল মাইল যাচাই করা প্রয়োজন। নতুন যোগ করা যাচাইকরণ পদ্ধতিটি স্পষ্ট করে যে নমুনার সংখ্যা যাচাই করা হবে কমপক্ষে একটি এবং চারটির বেশি যানবাহন নয়, এবং ফলাফল নির্ধারণের জন্য যাচাইকরণ পদ্ধতি এবং মানদণ্ড দেয়৷

দ্রষ্টব্য: V2X: বাহ্যিক শক্তি এবং শক্তির চাহিদা মেটাতে ট্র্যাকশন ব্যাটারি ব্যবহার করুন, যেমন

V2G (যানবাহন থেকে গ্রিড): পাওয়ার গ্রিডগুলিকে স্থিতিশীল করতে ট্র্যাকশন ব্যাটারি ব্যবহার করে

V2H（গাড়ি থেকে বাড়ি）: স্থানীয় অপ্টিমাইজেশানের জন্য আবাসিক শক্তি সঞ্চয়স্থান হিসাবে বা বিদ্যুৎ বিভ্রাটের ক্ষেত্রে জরুরী বিদ্যুৎ সরবরাহ হিসাবে ট্র্যাকশন ব্যাটারি ব্যবহার করা।

V2L（যান-টু-লোড, শুধুমাত্র সংযোগ লোডের জন্য）: সাধারণ পরিস্থিতিতে পাওয়ার ব্যর্থতা এবং/অথবা বাইরের ক্রিয়াকলাপগুলির ক্ষেত্রে ব্যবহারের জন্য।

টিপস

UN GTR No.22 প্রবিধানগুলি বর্তমানে ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং উত্তর আমেরিকার মতো অনেক দেশে ব্যাটারি/ইলেকট্রিক গাড়ির সম্মতির প্রয়োজনীয়তা দ্বারা গৃহীত হয়েছে৷ সংশ্লিষ্ট রপ্তানির প্রয়োজন থাকলে আপডেটগুলি অনুসরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।