ইউরোপীয় কমিশন EU 2023/1542 (নতুন ব্যাটারি রেগুলেশন) সম্পর্কিত দুটি অর্পিত প্রবিধানের একটি খসড়া প্রকাশ করেছে, যা ব্যাটারি কার্বন ফুটপ্রিন্টের গণনা এবং ঘোষণার পদ্ধতি।

নতুন ব্যাটারি রেগুলেশন বিভিন্ন ধরনের ব্যাটারির জন্য লাইফ-সাইকেল কার্বন ফুটপ্রিন্টের প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে, কিন্তু নির্দিষ্ট বাস্তবায়ন সেই সময়ে প্রকাশিত হয়নি। বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির জন্য কার্বন পদচিহ্নের প্রয়োজনীয়তার প্রতিক্রিয়া হিসাবে যা 2025 সালের আগস্টে বাস্তবায়িত হবে, দুটি বিল তাদের জীবন-চক্রের কার্বন পদচিহ্ন গণনা এবং যাচাই করার পদ্ধতিগুলিকে স্পষ্ট করে।

দুটি খসড়া বিলের 30 এপ্রিল, 2024 থেকে 28 মে, 2024 পর্যন্ত এক মাসের মন্তব্য এবং প্রতিক্রিয়ার সময়কাল থাকবে।

কার্বন পদচিহ্ন গণনার জন্য প্রয়োজনীয়তা

বিলটি কার্বন পদচিহ্ন গণনা করার নিয়ম, কার্যকরী একক, সিস্টেমের সীমানা এবং কাট-অফ নিয়ম উল্লেখ করে। এই জার্নালটি মূলত কার্যকরী ইউনিট এবং সিস্টেমের সীমানা শর্তগুলির সংজ্ঞা ব্যাখ্যা করে৷

কার্যকরী ইউনিট

সংজ্ঞা:ব্যাটারির সার্ভিস লাইফের উপর ব্যাটারি দ্বারা প্রদত্ত মোট শক্তির পরিমাণ (E_মোট), kWh এ প্রকাশ করা হয়।

গণনার সূত্র:

এর মধ্যে

ক)শক্তি ক্ষমতাজীবনের শুরুতে kWh-এ ব্যাটারির ব্যবহারযোগ্য শক্তি ক্ষমতা, অর্থাৎ ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম দ্বারা নির্ধারিত ডিসচার্জ সীমা পর্যন্ত নতুন সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারি ডিসচার্জ করার সময় ব্যবহারকারীর কাছে উপলব্ধ শক্তি।

খ)প্রতি বছর FEqC প্রতি বছর পূর্ণ সমতুল্য চার্জ-ডিসচার্জ চক্রের সাধারণ সংখ্যা. বিভিন্ন ধরণের গাড়ির ব্যাটারির জন্য, নিম্নলিখিত মানগুলি ব্যবহার করা উচিত।

গ)Yঅপারেশনের কাননিম্নলিখিত নিয়ম অনুযায়ী বাণিজ্যিক ওয়ারেন্টি দ্বারা নির্ধারিত হয়:

1. বছরের মধ্যে ব্যাটারিতে ওয়ারেন্টির সময়কাল প্রযোজ্য।
2. যদি ব্যাটারির উপর কোন নির্দিষ্ট ওয়ারেন্টি না থাকে, কিন্তু যে গাড়িতে ব্যাটারি ব্যবহার করা হবে তার উপর একটি ওয়ারেন্টি বা ব্যাটারি অন্তর্ভুক্ত একটি গাড়ির অংশ, সেই ওয়ারেন্টির সময়কাল প্রযোজ্য।
3. পয়েন্টের অবমাননার মাধ্যমে i) এবং ii), যদি ওয়ারেন্টির সময়কাল উভয় বছর এবং কিলোমিটারে প্রকাশ করা হয় যেটি প্রথমে পৌঁছানো যায়, বছরের মধ্যে দুটির মধ্যে সবচেয়ে ছোট সংখ্যাটি প্রযোজ্য হয়। এই উদ্দেশ্যে, হালকা-শুল্ক যানবাহনে একত্রিত করার জন্য ব্যাটারির জন্য এক বছরের সমান 20.000 কিলোমিটারের একটি রূপান্তর ফ্যাক্টর প্রয়োগ করা হবে; মোটরসাইকেলে একত্রিত করা ব্যাটারির জন্য এক বছরের সমান 5.000 কিমি; এবং 60.000 কিমি সমান এক বছরের ব্যাটারি মাঝারি-শুল্ক এবং ভারী-শুল্ক যানবাহনে একত্রিত করা।
4. যদি একাধিক যানবাহনে ব্যাটারি ব্যবহার করা হয় এবং বিন্দুতে পদ্ধতির ফলাফল ii) এবং, যেখানে প্রযোজ্য, iii) সেই যানবাহনগুলির মধ্যে ভিন্ন হবে, সবচেয়ে কম ফলাফলের ওয়ারেন্টি প্রযোজ্য।
5. জীবনের শুরুতে কিলোওয়াট ঘণ্টায় ব্যাটারির ব্যবহারযোগ্য শক্তির ধারণক্ষমতার 70% অবশিষ্ট শক্তির ধারণক্ষমতার সাথে সম্পর্কিত শুধুমাত্র ওয়্যারেন্টিগুলি বা তার প্রাথমিক মূল্যের উচ্চতর পয়েন্ট i) থেকে iv) বিবেচনায় নেওয়া হবে। যে ওয়ারেন্টিগুলি স্পষ্টভাবে ব্যাটারির সঠিক কার্যকারিতার জন্য প্রয়োজনীয় যে কোনও পৃথক উপাদানকে বাদ দেয় বা যেগুলি ব্যাটারির ব্যবহার বা সঞ্চয়কে সীমাবদ্ধ করে এমন শর্তগুলি ব্যতীত যা এই ধরনের ব্যাটারির সাধারণ ব্যবহারের মধ্যে রয়েছে পয়েন্টগুলিতে বিবেচনা করা হবে না i) থেকে iv)।
6. যদি কোনও ওয়ারেন্টি না থাকে বা শুধুমাত্র একটি ওয়ারেন্টি পয়েন্ট (v) এর অধীনে প্রয়োজনীয়তার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ না হয়, তবে পাঁচ বছরের একটি চিত্র ব্যবহার করা হবে, এমন ক্ষেত্রে ব্যতীত যেখানে কোনও ওয়ারেন্টি প্রযোজ্য নয়, যেমন যেখানে কোনও মালিকানা হস্তান্তর নেই ব্যাটারি বা যানবাহন, যে ক্ষেত্রে ব্যাটারির প্রস্তুতকারক কার্যকালের বছরের সংখ্যা নির্ধারণ করবে এবং কার্বন ফুটপ্রিন্ট অধ্যয়নের পাবলিক সংস্করণে এটিকে ন্যায্যতা দেবে।

সিস্টেমের সীমানা

(1) কাঁচামাল অধিগ্রহণ এবং প্রাক প্রক্রিয়াকরণ

এই জীবনচক্র পর্যায়ে প্রধান পণ্য উত্পাদন পর্যায়ের পূর্বে সমস্ত ক্রিয়াকলাপ কভার করে, যার মধ্যে রয়েছে:

l প্রকৃতি থেকে সম্পদ আহরণ এবং প্রধান পণ্য উত্পাদন জীবন চক্র পর্যায়ে পড়ে প্রথম সুবিধার গেট দিয়ে প্রবেশ করা পণ্য উপাদানগুলিতে তাদের ব্যবহার না হওয়া পর্যন্ত তাদের প্রাক-প্রক্রিয়াকরণ।

l কাঁচামাল এবং মধ্যবর্তী পণ্যের পরিবহন, নিষ্কাশন এবং প্রাক-প্রক্রিয়াকরণ সুবিধার মধ্যে এবং এর মধ্যে থেকে প্রধান পণ্য উত্পাদন জীবন চক্র পর্যায়ের প্রথম সুবিধা পর্যন্ত।

l ক্যাথোড সক্রিয় উপাদানের অগ্রদূত, অ্যানোড সক্রিয় উপাদান অগ্রদূত, ইলেক্ট্রোলাইট লবণের জন্য দ্রাবক, পাইপ এবং তাপীয় কন্ডিশনার সিস্টেমের জন্য তরল উত্পাদন।

(2) প্রধান পণ্য উত্পাদন

এই লাইফ সাইকেল স্টেজটি ব্যাটারি হাউজিং এর সাথে শারীরিকভাবে থাকা বা স্থায়ীভাবে সংযুক্ত থাকা সমস্ত উপাদান সহ ব্যাটারির উত্পাদনকে কভার করে। এই জীবনচক্র পর্যায়ে নিম্নলিখিত কার্যক্রম কভার করে:

l ক্যাথোড সক্রিয় উপাদান উত্পাদন;

l অ্যানোড সক্রিয় উপাদান উত্পাদন, এর পূর্বসূর থেকে গ্রাফাইট এবং হার্ড কার্বন উত্পাদন সহ;

l অ্যানোড এবং ক্যাথোড উত্পাদন, যার মধ্যে কালি উপাদানগুলির মিশ্রণ, সংগ্রাহকের উপর কালির আবরণ, শুকানো, ক্যালেন্ডারিং এবং স্লিটিং সহ;

l ইলেক্ট্রোলাইট উত্পাদন, ইলেক্ট্রোলাইট লবণ মেশানো সহ;

l হাউজিং এবং থার্মাল কন্ডিশনার সিস্টেম একত্রিত করা;

l ইলেক্ট্রোড এবং বিভাজকের স্ট্যাকিং/ওয়াইন্ডিং, সেল হাউজিং বা থলিতে একত্রিত করা, ইলেক্ট্রোলাইট ইনজেকশন, কোষ বন্ধ করা, পরীক্ষা এবং বৈদ্যুতিক গঠন সহ কোষের উপাদানগুলিকে একটি ব্যাটারি কোষে একত্রিত করা;

l ইলেকট্রিক/ইলেক্ট্রনিক উপাদান, হাউজিং এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক উপাদান সহ মডিউল/প্যাকে কোষগুলিকে একত্রিত করা;

l একটি সমাপ্ত ব্যাটারিতে বৈদ্যুতিক/ইলেক্ট্রনিক উপাদান, হাউজিং এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক উপাদানগুলির সাথে মডিউলগুলি একত্রিত করা;

l চূড়ান্ত এবং মধ্যবর্তী পণ্যগুলির পরিবহণ ক্রিয়াকলাপ যেখানে তারা ব্যবহার করা হয় সেখানে;

(3) বিতরণ

এই জীবনচক্র পর্যায় ব্যাটারি উত্পাদন সাইট থেকে বাজারে ব্যাটারি স্থাপনের বিন্দু পর্যন্ত ব্যাটারির পরিবহনকে কভার করে। স্টোরেজ অপারেশন কভার করা হয় না.

(4) জীবন এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য শেষ

এই জীবনচক্রের পর্যায়টি শুরু হয় যখন ব্যাটারি বা যে গাড়িতে ব্যাটারি যুক্ত করা হয়েছে সেটি ব্যবহারকারীর দ্বারা নিষ্পত্তি বা বাতিল করা হয় এবং শেষ হয় যখন সংশ্লিষ্ট ব্যাটারিটি বর্জ্য পণ্য হিসাবে প্রকৃতিতে ফেরত দেওয়া হয় বা পুনর্ব্যবহৃত ইনপুট হিসাবে অন্য পণ্যের জীবনচক্রে প্রবেশ করে। এই জীবনচক্র পর্যায়ে অন্তত নিম্নলিখিত কার্যক্রম কভার করে:

l ব্যাটারি বর্জ্য সংগ্রহ;

l ব্যাটারি ভাঙা;

l তাপীয় বা যান্ত্রিক চিকিত্সা, যেমন বর্জ্য ব্যাটারির মিলিং;

l ব্যাটারি সেল পুনর্ব্যবহার যেমন পাইরোমেটালার্জিক্যাল এবং হাইড্রোমেটালার্জিক্যাল চিকিত্সা;

l পৃথকীকরণ এবং পুনর্ব্যবহৃত উপাদানে রূপান্তর, যেমন আবরণ থেকে অ্যালুমিনিয়ামের পুনর্ব্যবহার;

l প্রিন্টেড ওয়্যারিং বোর্ড (PWB) রিসাইক্লিং;

l শক্তি পুনরুদ্ধার এবং নিষ্পত্তি।

দ্রষ্টব্য: বর্জ্য যানবাহনকে যানবাহন বিচ্ছিন্নকারীর কাছে পরিবহনের প্রভাব, যানবাহন বিচ্ছিন্নকারী থেকে বর্জ্য ব্যাটারিগুলিকে বিচ্ছিন্ন করার স্থানে পরিবহনের, বর্জ্য ব্যাটারির পূর্ব-চিকিত্সা, যেমন যানবাহন থেকে নিষ্কাশন, নিষ্কাশনের প্রভাব এবং বাছাই, এবং ব্যাটারি এবং এর উপাদানগুলি ভেঙে ফেলার বিষয়গুলি আচ্ছাদিত নয়৷

নিম্নলিখিতগুলি জীবনচক্রের কোনও স্তরের দ্বারা আচ্ছাদিত নয়:যন্ত্রপাতি সহ মূলধনী পণ্যের উত্পাদন; প্যাকেজিং উপকরণ উত্পাদন; কোনো উপাদান, যেমন তাপীয় কন্ডিশনিং সিস্টেম, শারীরিকভাবে থাকে না বা স্থায়ীভাবে হাউজিং এর সাথে সংযুক্ত থাকে না; সংশ্লিষ্ট অফিস কক্ষের গরম ও আলো, সেকেন্ডারি পরিষেবা, বিক্রয় প্রক্রিয়া, প্রশাসনিক ও গবেষণা বিভাগ সহ ব্যাটারি উৎপাদন প্রক্রিয়ার সাথে সরাসরি সম্পর্কিত নয় এমন উৎপাদনকারী প্ল্যান্টের সহায়ক ইনপুট; গাড়ির মধ্যে ব্যাটারির সমাবেশ।

কাট-অফ নিয়ম:সিস্টেম উপাদান প্রতি উপাদান ইনপুট জন্য, 1% এর কম ভর সহ ইনপুট এবং আউটপুট প্রবাহ উপেক্ষিত হতে পারে। ভরের ভারসাম্য নিশ্চিত করার জন্য, অনুপস্থিত ভরকে প্রাসঙ্গিক সিস্টেম উপাদানগুলিতে সর্বোচ্চ কার্বন ফুটপ্রিন্ট অবদান সহ পদার্থের ইনপুট প্রবাহে যোগ করতে হবে।

কাট-অফ কাঁচামাল অধিগ্রহণ এবং প্রাক-প্রক্রিয়াকরণ জীবন চক্র পর্যায়ে এবং প্রধান পণ্য উত্পাদন জীবন চক্র পর্যায়ে প্রয়োগ করা যেতে পারে।

উপরোক্ত ছাড়াও, খসড়াটিতে ডেটা সংগ্রহের প্রয়োজনীয়তা এবং গুণমানের প্রয়োজনীয়তাও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। যখন কার্বন পদচিহ্নের গণনা সম্পূর্ণ হয়, তখন কার্বন পদচিহ্নের গণনা সম্পর্কে অর্থপূর্ণ তথ্যও ভোক্তা এবং অন্যান্য শেষ ব্যবহারকারীদের প্রদান করা প্রয়োজন। এটি ভবিষ্যতের জার্নালে বিশদভাবে বিশ্লেষণ এবং ব্যাখ্যা করা হবে।

কার্বন পদচিহ্ন ঘোষণার জন্য প্রয়োজনীয়তা

কার্বন পদচিহ্নের ঘোষণার বিন্যাসটি উপরের চিত্রে দেখানো উচিত, নিম্নলিখিত বিষয়বস্তু সহ:

l প্রস্তুতকারক (নাম, নিবন্ধন আইডি নম্বর বা নিবন্ধিত ট্রেডমার্ক সহ)

l ব্যাটারি মডেল (শনাক্তকরণ কোড)

l ব্যাটারি প্রস্তুতকারকের ঠিকানা

l জীবনচক্র কার্বন পদচিহ্ন (【পরিমাণ】kg CO2-eq.per kWh)

জীবন চক্র পর্যায়:

l কাঁচামাল অধিগ্রহণ এবং প্রি-প্রসেসিং (【পরিমাণ 】kg CO2-eq.per kWh)

l প্রধান পণ্য উত্পাদন (【 পরিমাণ 】 kg CO2-eq. per kWh)

l বিতরণ (【 পরিমাণ 】 kg CO2-eq. per kWh)

l জীবনের সমাপ্তি এবং পুনর্ব্যবহার (【 পরিমাণ 】 kg CO2-eq. per kWh)

l EU-এর সম্মতি ঘোষণার শনাক্তকরণ নম্বর

l কার্বন ফুটপ্রিন্ট মান সমর্থনকারী অধ্যয়নের একটি পাবলিক সংস্করণে অ্যাক্সেস দেওয়ার ওয়েব লিঙ্ক (কোন অতিরিক্ত তথ্য)

উপসংহার

উভয় বিল এখনও মন্তব্যের জন্য উন্মুক্ত। ইউরোপীয় কমিশন উল্লেখ করেছে যে খসড়াটি এখনও গৃহীত বা অনুমোদিত হয়নি। প্রথম খসড়াটি কমিশনের পরিষেবাগুলির একটি প্রাথমিক মতামত এবং কোনও ক্ষেত্রেই কমিশনের অফিসিয়াল অবস্থানের ইঙ্গিত হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়৷